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高速公路隧道防火涂料施工质量控制措施
发布者:baishg 发布时间:2013/7/19 16:47:43 阅读:393

针对高速公路隧道常见的质量通病及问题,在隧道防火涂料施工过程中,首先充分做好施工准备,安排好施工作业时间,完全避开雨季、冬季潮湿、低温环境的不利条件,施工现场气温在5以上,相对湿度40%-80%,且通风良好。施工前充分清理干净隧道洞壁,表面较光滑时用水泥浆拉毛后再喷涂料,并选取30m作为试验段,获取经验数据才开始大面积施工。喷涂时严格控制喷涂厚度,分层喷涂,以有效避免一项涂料粘结力引起空鼓或脱落。具体控制措施阐述如下。

施工准备工作

首先根据工程的实际情况,采用厂家比选方式,选择业绩好、信誉度高的大型材料供应单位,确保原材料耐火性能大于120min、干燥时间小于24h、粘结强度0.1MPa、干密度小于800kg/m2、耐水性、耐湿热性720h后涂层无开裂起层现象、耐酸性、耐碱性360h后涂层无开裂汽车呢过现象,各项技术指标符合相应标准。进场后材料及时监测,采用一次性人库制度,做好材料入库登记记录,材料存放采用塑料布包裹,以防受潮粘结力消失。同时安排一支经过专门培训且具有多年从事该特种行业的队伍进行施工,配备齐全的施工作业设备,并作好技术及安全交底工作,确保施工质量与进度。原材料准备;防火涂料均由持证材料员或实验员按规范进行检查。

基底处理

针对施工缝错台较大部分用凿子凿平,再用角磨机打磨平整,错台较小部分直接用角磨机打磨平整;对于喷溅在衬砌表面的小撮混凝土用小铲铲掉,再用粗砂纸或角磨机打磨平整;在衬砌混凝土施工时,会因为台车定位、机械修理等在混凝土表面粘有小块油污,衬砌及铺底混凝土施工完成后,隧道洞内将变得比较干燥,后续施工的机械的烟尘及带起的尘土会附着在混凝土表面,先用粗砂纸清除,然后用高压水枪冲洗干净,以避免影响涂料与混凝土的粘结力,有效防止涂层空鼓或脱落。

调制涂料浆液

水和涂料按照厂家推荐配合比采用低速搅拌机搅拌,在经过充分搅拌均匀成稠浆状,搅拌时间一般为10~20min,稠度控制在10s左右,静止10min,再进行搅拌后方可施工喷涂。涂料应随用随配,配成的浆料一般存放不超过2h(天气炎热时更短),切忌存放过长,造成涂层的黏结力下降而影响施工质量。

抹涂厚度控制标志

用喷涂机将打底涂料从隧道的腰部装饰线向顶部(从下而上)按要求进行喷涂,为保证打底涂料与衬砌混凝土表面有效高的粘结强度,在打底涂料中加入专用纯丙乳液粘结剂,一次喷涂厚度不能太厚,一般控制在3~5mm。喷涂压力根据产品特性而定,一般控制在4个大气压。一次喷涂长度可根据设计及现场作业条件而定(目前国内隧道每板衬砌长度多在9~12m,喷涂台车长度一般在6m左右,为施工方便一般也选6m为一个喷涂区段)。

基层喷涂

为了让底料基本凝固硬化,防止涂料开裂、起层、脱落打底喷涂施工18~24h后方可进行基层喷涂,因隧道防火涂层厚度不能太厚,采用分层喷涂方式较好,喷涂顺序及压力控制同表面打底喷涂。喷涂时注意喷涂压力、速度、距离等方面控制要均衡,确保喷涂厚度均匀一致;喷涂厚度根据材料性能而定,一般控制在4-8mm,避免喷涂太厚,造成内外含水率差异引起空鼓,甚至脱落。待前一次喷涂基本干透(一般时间间隔不少于24h)后,继续喷涂第二层,如此循环,直至喷涂到设计厚度。

基面检查与修正

因喷涂机械及操作工艺等原因,喷涂局部会有厚度不足或不平整现象,在基层喷涂施工后应对喷涂表面进行检查补平。另外隧道防火涂料多采用喷涂施工,涂层外观为均匀粒状面,兼有防眩和吸音功能,一般不必抹平,故补平时宜采用喷涂工艺。

 
 
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