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隧道及地下工程对防火涂料有何要求?
发布者:baishg 发布时间:2013/7/8 10:30:32 阅读:401

隧道和地铁工程是随着城市用地日益紧张、城市间交通迅速发展和隧道施工技术的进步而得到快速发展的。隧道不仅是交通运输的通道,而且还是光纤、电力,以及输油、输水管道的通道。隧道和地铁建筑结构复杂,环境密闭,加上人员密集,在这种有限的空间内,因而火灾扑救难度很大,往往会造成重大的人员伤亡或(和)财产损失。因而隧道和地铁的防火受到高度重视。隧道防火涂料也因此而得到应用和发展。

1.隧道砌体的耐火特性

隧道砌体一般多为钢筋混凝土结构。钢材和混凝土的耐火性能都差,在高温下其力学性能都会明显下降。未知保护的裸钢结构的耐火极限约15min;温度达到250时钢材的抗拉强度提高,塑性和冲击韧性降低,出现“蓝脆”现象;温度达到300时,钢材的弹性模量、弹性极限急剧降低,屈服平台消失;温度达到400时,钢材的屈服应力开始急剧降低;温度达到600时,钢材的屈服应力和极限应力下降到常温时的1/3以下,钢材已经遭到破坏。混凝土在高温下则会因产生裂纹和强度丧失而破坏。混凝土的强度随温度的变化而变化。300以下的混凝土强度变化不大;当温度高于300时混凝土的强度随温度的升高而降低;当温度升到600时混凝土的强度下降约50%。这是因为,随着温度的升高,混凝土中的水泥石和集料等发生物理和化学的变化。当温度升到200左右时,水化硅酸盐胶体的结晶水开始脱出,体积收缩,混凝土整体热膨胀和收缩达到相对平衡状态;当温度升到300时,铝酸三钙的结晶水开始脱出,水泥石的收缩进一步扩大;当温度升到400左右时,水合氧化钙开始脱水,混凝土的收缩加剧。上述这些变化都会对混凝土的强度造成损失。提高混凝土的耐火等级,就是尽可能地保持其在火灾中的强度,即尽可能阻止外界热量向混凝土的传递,而在混凝土表面涂装防火涂料是隧道、地铁工程的一种有效防火方法。遇火时防火涂膜能够起到防火保护作用,而在平时则能够起装饰作用。若表面做成颗粒状还可起到吸音作用以及能够突出主体结构建筑艺术上的造型美。

2.隧道及地下工程对防火涂料的要求

隧道和地下工程的特点是环境湿度大,混凝土结构因施工模板、施工质量等其他因素而造成表面粗糙、凹凸不平,有些隧道和地下工程长度大,通风条件较差,噪声、烟尘和气味难于散发,回声大。

隧道和地下工程对隧道防火涂料的要求是涂膜的防火隔热效果要好,隧道和地下砌体工程工期紧,施工量大,涂料要能够施工方便,既可以人工抹涂,也可以机械喷涂;由于隧道或地下砌体中在车辆通过时会产生强风和震动,因而涂料对混凝土表面附着力要强,涂膜的各种物理力学性能应很优良;涂料应无毒、无气味、环保性能要好;经施工能够遮蔽混凝土的粗糙表面,具有适当的装饰性能;最好能够通过施工措施(例如喷涂成颗粒状)而具有吸音功能。

 
 
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