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隧道防火涂料施工技术
发布者:baishg 发布时间:2013/6/5 9:19:00 阅读:554

1.施工准备工作

先对防火涂料及时进行送检,一般防火涂料各项指标试验全部完成大约需要60d时间,因此防火涂料原材试验是控制早期开工的关键。防火涂料检验项目包括耐火性、干燥时间、粘结强度、耐水性、耐碱性、耐湿热性、耐冻融性等10项。

隧道防火涂料施工是隧道施工的最后一道工序,在封闭整个二衬表面以前必须保证各种预埋管道畅通,并对口不进行封闭,以便涂料喷射时堵封管口。对于不通的预埋管道及时凿槽处理,以避免喷涂后处理对防火涂料的整体性和外观造成影响。

要保证涂料与混凝土的粘接强度大于0.3MPa,并要求在长期潮湿条件下不脱落。则应该对隧道二衬表面进行彻底清洗,并清除所有水泥浆。

要满足喷涂后施工缝处、衬砌台车板缝处环向痕迹,且平整度控制在3mm内,在喷射防火涂料前必须对沉降缝按设计要求施做,对大于3mm的台车搭接、窗口错台进行打磨。

安装喷射涂料施工移动平台及拌和机组移动平台、封闭交通,喷涂期间禁止车辆通行。

路面满铺土工布不少于80m(作业平台前后保证20m),以避免回弹料污染隧道路面。

2.施工组织

人员组织及设备配置

交要保证隧道沥青路面能平行施工和交通畅通,防火涂料施工先一次性完成左线隧道,最后施工右线,开通左线通。本隧道共安排3套设备及相应施工人员,并将隧道按长度分成3等份,每台设备完成650m

3.施工要点

1)喷层厚度控制。为保证防火涂料与二衬的粘接强度和平整度,17mm防火涂料按4遍喷射完毕,第一遍3mm,第二遍6mm,第三遍5mm,第四遍3mm。每层喷射时间间隔7d,第二遍喷后12h后采用刮刀刮平二衬搭接错台及模板台车施工窗口错台。平整度错台禁止采用砂浆或涂料修补、涂抹,只有采用刮平、刷毛才能在下层喷过后无痕迹且整体色泽一致。第三层为加厚层和局部错台进一步处理层,方法同第三层,第四层为整体色泽、表面平整巩固层。

2)喷射距离控制。喷射防火涂料不同隧道初期支护的喷射混凝土,防火涂料成粉状,每层喷射厚度较薄如果距离太近容易产生堆积,太远由于压力小不能满足强度要求且会在喷射区下部形成离析状堆积,表面粗糙,一般距离控制在3~4m为宜。

3)风压控制。风压的大小不但直接影响防火涂料的喷射质量且直接控制着回弹量的大小。

4)第一层喷涂控制。第一层为防火涂料与二衬混凝土表面粘接层,厚度不得超过3mm,否则未初凝的涂料由于自重会影响粘接效果;由于二衬表面比较光滑平整第一层喷射时容易形成气囊,因此对第一遍喷涂过应及时检查,对于气囊应铲除干净,重新喷涂,如果气囊较多则适当增加风压,并缩短喷射嘴与喷射面之间的距离。

施工进度控制

为保证隧道沥青路面能平行施工和交通畅通,施工中先突击完成左线隧道,然后平行施工左线沥青混凝土路面铺设和右线防火涂料施工。本隧道共安排3 设备及相应施工人员进行2班倒施工,每班工作10h。每班每台设备定员12人,并将隧道按长度分成3等份,每台设备完成650m

每台设备每班喷涂50m,每天3台设备完成100m3台设备同时完成第一遍喷涂用时7d,左线隧道完成17mm防火涂料施工共计用时30d,右线共计用时27d

公路隧道防火涂料施工,是一道重要的工序,也是基建标隧道施工的最后一道工序,它的表面质量直接影响隧道外观的整体效果,如何快速高质量的完成这项工作,对隧道施工画上一个完满的句号,主要在施工组织和对影响质量的因素分析上,只有进行了全面的分析,制订了切实可行的应对措施,然后落实到实际施工中去,就能取得理想的效果。

 
 
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